หลักการทำงานของรถบรรทุกสปริงเกอร์

รถบรรทุกสปริงเกอร์ใช้พลังเครื่องยนต์ของยานพาหนะเพื่อขับปั๊มสปริงเกอร์ออนบอร์ดผ่านการถอดพลังงานเติมน้ำลงในยานพาหนะจากทางเข้าน้ำหรือขนส่งน้ำในถังไปยังหัวฉีดแต่ละตัวผ่านท่อจึงตระหนักถึงฟังก์ชั่นต่าง ๆ .}}}}}}}}}
ก่อนที่ปั๊มสปริงเกอร์จะทำงานสต็อกของเหลวในปั๊มจะต้องสูงกว่าเพลาปั๊มดังนั้นทางเข้าของปั๊มจะต้องเชื่อมต่อกับท่อโค้งขึ้นด้านบนจากนั้นท่อแนวนอนและขั้วต่อด่วน . เส้นกึ่งกลางของขั้วต่อด่วนจะต้องสูงกว่าเส้นตรงกลางของเพลาปั๊ม ระบบท่อทางเข้าจะต้องรับประกันว่าจะถูกสุ่ม หัวดูดของท่อดูดจะต้องแช่ในน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศถูกดูดเข้าไปในท่อน้ำ เมื่อท่อทางออกเชื่อมต่อกับเต้าเสียบปั๊มความยาวท่อตรงจะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 200 มม. ก่อนที่จะเชื่อมต่อท่อโค้ง .}
ปั๊มสปริงเกอร์ใช้โครงสร้างการผสมเองภายนอกและควรเก็บของเหลวในปริมาณที่เหมาะสมในปั๊ม . หลังจากที่ปั๊มเริ่มต้นแล้วใบพัดหมุนและแรงดันลบเกิดขึ้นที่ช่องเสียบอิมเพลล Chamber . เนื่องจากความแตกต่างของแรงโน้มถ่วงเฉพาะระหว่างก๊าซและของเหลวก๊าซจะถูกแยกออกจากของเหลวและปล่อยออกจากท่อทางออก . ของเหลวจมลงในห้องแยกของเหลว . ปั๊มเริ่มส่งของเหลวตามปกติ .
ปั๊มสปริงเกอร์สามารถดูดซับน้ำและระบายความดันการระบายน้ำ . ปั๊มที่มีตัวตนสามารถดูดซับน้ำได้โดยตรงจากบ่อเข้าไปในตัวถังหรือสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับไฟไหม้ไฟบนถนนในเมืองเพื่อฉีดน้ำเข้าไปในถังถังสำหรับการทำงานของสปริงเกอร์