ถังเก็บน้ำและการขึ้นรูป
ตามภาพวาดการออกแบบเครื่องตัดพลาสม่า CNC ใช้เพื่อตัดแผ่นเหล็กคาร์บอน/สแตนเลสอย่างแม่นยำ (มีข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม.) แผ่นเหล่านี้จะงอเข้าไปในแผงด้านข้างของถังน้ำแผงด้านบนแผงด้านล่างและการต่อต้านภายใน - พาร์ติชัน sloshing (ห่างกัน 1.5-2 เมตร) โดยใช้เครื่องดัดไฮดรอลิก สำหรับถังเก็บน้ำขนาดใหญ่ (มากกว่า15m³) จำเป็นต้องใช้กระบวนการเชื่อมแบบแบ่งส่วน: แต่ละโมดูลจะเชื่อมก่อนจากนั้นเข้าร่วมผ่านหน้าแปลนด้วยน้ำ - แถบปิดผนึก EPDM ที่ต้านทานได้ที่ข้อต่อเพื่อป้องกันการรั่วไหล ส่วนประกอบถังเก็บน้ำถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดต่อไปนี้
ถังน้ำต่อต้าน - การกัดกร่อนและการเคลือบ
ถังเก็บน้ำเหล็กคาร์บอนได้รับการต่อต้านสามครั้ง - กระบวนการกัดกร่อน: การล้างกรดสำหรับการกำจัดสนิม→ฟอสเฟต→การเคลือบอิเล็กโทรฟอเรติก cathodic โดยมีความหนาของชั้นอิเล็กโทรฟอเรติกสูงกว่าหรือเท่ากับ20μm ถังเก็บน้ำสแตนเลสได้รับการขัดผิว (ถึงความขรุขระของ RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ0.8μm) เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ในที่สุดเครื่องจักรวิศวกรรมพิเศษ topcoat (เช่นสีโพลียูรีเทน) ถูกนำมาใช้ - ส่วนใหญ่มักจะเป็นสีเหลืองสุขาภิบาลหรือสีที่กำหนดเอง - ด้วยความหนาของการเคลือบมากกว่าหรือเท่ากับ80μm
ชุดถังเก็บน้ำพร้อมแชสซี
ปั้นจั่นถูกใช้เพื่อยกถังเก็บน้ำไปยังตัวยึดแชสซีซึ่งจะมีความปลอดภัยสูง - สลักเกลียวความแข็งแรง (M16 - M20) torqued ถึง 300–400N · m เครื่องซักผ้าสปริงจะถูกเพิ่มที่การเชื่อมต่อสลักเกลียวเพื่อป้องกันการคลาย ในขณะเดียวกันเต้ารับน้ำเสีย (พร้อมการควบคุมวาล์วบอล), เต้าเสียบล้น (เพื่อป้องกันน้ำล้น) และท่อระบายน้ำ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 500 มม. เพื่อการบำรุงรักษาง่าย) จะถูกเชื่อมไปที่ด้านบนของถัง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับของเหลวเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำแบบเรียลไทม์และส่งข้อมูลไปยังแผงควบคุมในห้องโดยสารของคนขับ
